Moodustusmeetodite sepistamise klassifikatsioon (i)
1. külm ja soe sepistamine
Auto- ja mootorrattatööstuse väljatöötamine on Hiinas külmade ja sooja sepistamise tehnoloogiate edendamist tunduvalt edendanud näiteks . ., näiteks osad, näiteks killud, käigud, rattakeskused, ühendusvardad ja väntvõllid ja väntvõllid, kasutades külmad või soojad sepised . Cold-Forged Compents, on välja tõstetud, on välja töötatud, et need on välja töötavad, mis on välja töötatud, välja tõstavad, et need on välja paistnud, välja tõstavad, et see on välja tõstetud, välja tõstavad välja. keerukamate osadeni, näiteks konstantse kiiruse (CV) vuukidele, generaatori küüniste poolakatele, splaini võllidele, starteritele, diferentsiaalkalde käigud, ristvõllid, kolmekarvalised võllid, spiraalsed kaldus käigud ja tagateljed .
Külma sepistamise kaudu moodustatud üheosalised käigud kaaluvad üle 1 . 0 kg ja pääsevad tolerantsi klassi käigu hammaste täpsuseni 7. suurim külma kuivatatud autoosa (poolvõlli varrukas) kaalub üle 10. 0 kg {., kui külmetus on. Jaapanis ja Saksamaal võib ühe sõiduki külmade osade kogumass ulatuda 40–50 kg, Hiinas aga keskmiselt umbes 30,0 kg sõiduki kohta.
Autode, mootorrataste ja üldiste masinate astmelised võllid ja spline-võllid toodetakse enamasti külma väljapressimise abil . spiraalsete spline-võllide ja ussitüüpi osade abil moodustatakse tavaliselt külmalt veerevate . automaatselt {{5} -ga käikude abil, kasutades sageli külmad käigud. Külma sepistamise tehnoloogia abil saab saavutada tolerantsusklassi täpsuse IT 7. CV -vuukide keerukad sisemised õõnsused moodustatakse külma või sooja sepistamise abil, mõõtmete täpsus ulatub 0 {. 05–0,08 mm, võimaldades otsekokkupanekut ilma täiendava koostamiseta.
2. suletud suremine
Suletud suremise sepistamine on üks täiustatud sepistamistehnoloogiatest . erinevalt traditsioonilistest sepistamismeetoditest hõlmab see ühesuunalist või kahesuunalist väljapressimist suletud stantsi õõnsuses . See protsess tekitab välgutuid võltsimisi, kui materiaalsed kasutamise määrad on 85–90%-ni jõudnud, produktiivsus 2, {{5} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} {{{} {{}. 15–20% võrreldes traditsiooniliste protsessidega . mõõtmete täpsus on kõrge, tavaliselt saavutab: läbimõõt <0 . 04 mm, kontsentrilisus <0,05 mm ja paksus <0,15 mm.
See tehnoloogia on rakendatav ülitäpse ja keerukate sepiste tootmisel, näiteks autode diferentsiaalplaneetide käigud, teljekatted, CV liigesekujulised varrukad, ristvõllid, statiivi CV-korpused, ühendusvarda korgid ja siduri käigud . nõuavad nendele derstidele ainult minimaalset värvimist {{3}. 0 . 30–0,40 mm; Kaljumikute käigukasti täpsus võib jõuda IT7 -ni, hambapinnad sobivad kasutamiseks ilma töötlemiseta; ja tähekujuliste varrukate sisemine kuuli soone läbimõõt on 0,05–0,08 mm.
3. alumiiniumsulamite täpne sepistamine
Massiga toodetud täppismooduli alumiiniumsulami võltsimiste väljatöötamine ja rakendamine on tihedalt seotud autotööstuse kiire kasvuga . kasvavat nõudlust alumiiniumsulami võltsimiste järele on peamiselt suundumus sõiduki kaalu alandamise suunas ..
Hiina üldine alumiiniumsulami sepistamise tehnoloogia jääb arenenud riikidest maha 10–20 aasta jooksul . Praegune praktika tugineb endiselt üheastmeliste häirivate ja ekstrusioonimeetoditele suhteliselt lihtsa kujuga võltsimise tootmiseks . alates 1960. aastatest, on Hiina uurinud ja laialdaselt rakendanud uuringuid, kuid vähesed väljatöötajad, kuid vähesed gorsioonid}, kuid}, kuid}. Alumiiniumsulami sepistamise protsessid keerukate osade jaoks, eriti masstootmise ja arenenud praktiliste moodustamistehnoloogiate jaoks .
Lennukite alumiiniumsulami võltsimisi tekitatakse tavaliselt ühe või väikeste partiidega tasuta sepistamise teel . madala materjali kasutamise ja kõrgete kulude tõttu, see meetod pole massitootmise jaoks sobimatu . viimastel aastatel, kuna Hiina autotööstus on tööstuses, mis on välja töötatud, mis on välja töötatud, tekkinud tempost, mis on välja töötatud, soojendades, soojendades, ja see on soojalt tehtud, ja see on soojendav ja mis Keerukate alumiiniumsulamiosade, näiteks sulgude, kaitsmekehade, turvapadja korpuste ja sideseadmete korpused, tootmisnõuete täitmine .
Täpsuskuum surfuramistamine
Täpne kuum die sepistamine on laialt kasutatav tootmismeetod Hiina autotööstuses, mootorratta, üldiste masinate, kaitse- ja kosmosetööstuse {. {., see tekitab võltsimisi, mis vastavad täpselt osade lõplikule kujule, säästmise ja energia säästmisele, vähendades töötlemise etappe ja seadmeid, parandades märkimisväärselt produktiivsust ja tootekvaliteeti ning alandavat tootmist ning alandavat tootmist ning alandavat tootmist ning alandavat tootmist ning alandavat tootmist ning alandamist ning alandamist.
(1) Täpne kuum stantsi sepistamine autotööstuse diferentsiaalkäigukastide sepistamine:
Nagu on näidatud joonisel 1 . 9, on diferentsiaalkäigud (sirged kaldus käigud) kõige tavalisemate kuumade sepistehnoloogia rakenduste hulgas . praegu, Hiinas raskeveokite sõidukites kasutatavad sirged kaldus käigud toodetakse peamiselt selle meetodi abil, mille hammaste täpsus jõuab IT8-le, mis on täielikult kõrvaldanud, et see hõlmas käigukahju.
(2) Täpne kuum suremine autotööstuse esiteljete sepistamine:
Esilg on suurim sepistamine raskeveokitele, mis kaalub tavaliselt vahemikus 70 . 0 ja 130 . 0 kg . raskeveokite esiteljete jaoks, "Vormi rulling + integreeritud kuum suremine", kui see on kasutatud, kui see kasutatakse {. -ga. Die sepistamine rakendatakse ainult mõlemas otsas painutatud käte suhtes . See lähenemisviis vähendab märkimisväärselt nõutavat pressimahtu, kasutades 25 mn ({2500- tonn) kruvipressist piisav, et servaks esiküljel, mis kaalub umbes 120,0 kg. Sepistatud toode vastab 125 miljonil (12,500- tonni) pressil tehtud osade kvaliteediga, samal ajal kui Die Life'i paraneb 50%ja tootmiskulud vähenevad 20%.Hiinas on loodud mitu "vormivarustust + integreeritud kuuma stantsi sepistamise" esitelje tootmisliinid, saades esitelje sepisteettevõtete tehnoloogiliste versiooniuuenduste võtmelahenduseks {. Joonis 1 . 10 illustreerib raskeveokite esiküljelde telgede tootmisprotsessi.
Joonis 1 . 10 (a) näitab vormivarustamise protsessi 1000 mm automaatse veeremismasinas.Joonis 1 . 10 (b) näitab painde- ja lõplikku sepistamise protsessi 25 mn (2500- ton) kruvipressi.Joonis 1 . 10 (c) näitab protsessi "Vormi rullimise + integreeritud kuumade sepistamise" erinevatest etappidest.
